第一交通武蔵野分会NEWS 第１８号
第一交通武蔵野暴力支配を許すな
タクシー労働者は団結して闘おう
タクシー労働者は団結して闘おう
職場に闘う労働組合を！
安倍政権は、非正規の労働者を無期雇用に転換すると称し、最低賃金の「正社員」を膨大に生み出そうとしています。ＪＲだけで２６万人、全社会では数百万人がこの攻撃に晒されます。
さらに安倍は「自衛隊を合憲」とする改憲案を今国会に提出し、来年には国民投票にかけようとしています。文字どおり、労働者はわずか１％の資本家のために命を差し出せという攻撃です。こんなものを絶対に認めるわけにはいきません。多摩連帯ユニオンは、闘う労働組合を三多摩の職場につくろうと日々闘っています。ともに闘いましょう。
第一交通武蔵野で乗務員が過労死！
第一交通武蔵野は、一昨年、ユアーズというタクシー会社を買収してできた第一交通産業傘下のタクシー会社です。当該組合員は、労働条件の不利益変更に抗議して、多摩連帯ユニオンに加盟し、闘いを始めたところ、会社から暴力社員を使った就労妨害等を受け、発病し、そのことをもって、不当解雇を受けました。現在、都労委闘争を闘っています。
現在、労働条件の不利益変更と解雇撤回を求めて団体交渉を重ねていますが、８月２１日の団交の場で、乗務員が一人、おそらくは過労のため亡くなったことが明らかになりました。（以下は、飯野常務が団交の場で実際に言ったことです）
「ある乗務員が帰庫してきた。いつもはちゃんと運賃計算のできるその乗務員が、その日は計算ができなかった。体、何かおかしくないかなと心配した。翌日出勤してきたときもちょっと変だった。あがった（帰庫した）直後も（前日と）同じことがあった。それで奥さんに連絡して、翌日、病院に行かせた」
そうしたら、脳に障害があったというのです。そしてその人は亡くなったというのです。
このことからわかるのは、その乗務員が運賃計算ができないくらい様子がおかしいとわかっていながら、飯野常務はその乗務員にその時点では受診させず、翌日、乗務に就かせたと言うことです。安全よりも利益を優先させたと言うことです。
また乗務員にとって見れば、体が悪くても乗務しなければ生活できないと言う現実があります。１日２１時間乗務の隔日勤務、賃金は歩合制、営業収入が少なければ賃金は確実に下がる、これがタクシー労働の現実です。
労働者が労働によって殺される現実は、変えなければならない！そうではないでしょうか。
すべては国鉄・分割民営化から始まった
交通部門の規制緩和は、１９８７年の国鉄分割・民営化から始まりました。当時の中曽根首相は、「総評をつぶしてお座敷をきれいにして、床の間に新憲法を安置する」と、労働運動つぶしが狙いであることをあけすけに語っていました。小泉構造改革が、柱の一つを郵政民営化にしていたのも、闘う全逓労働運動をつぶすことが狙いでした。またタクシー業界の規制緩和も、資本の利益優先の競争を持ち込むことにありました。その中で、タクシーが増え、営業収入ががた落ちし、低賃金・長時間労働が常態化したのです。
第一交通産業も、弱小タクシー会社を金の力で吸収・合併する一方で、長時間労働・低賃金と暴力的な労務支配で、「日本一のタクシー会社」に成り上がりました。第一交通産業傘下の会社で、労働組合員を全員解雇するために、会社を偽装倒産させた例もあります。
当該組合員も、暴力社員を使った労組つぶしの資本と対峙し、闘ってきました。
安倍の「働き方改革」と憲法改悪反対
安倍政権は、非正規の労働者を無期雇用に転換すると称し、最低賃金の「正社員」を膨大に生み出そうとしています。ＪＲだけで２６万人、全社会では数百万人がこの攻撃に晒されます。
さらに安倍は「自衛隊を合憲」とする改憲案を今国会に提出し、来年には国民投票にかけようとしています。文字どおり、労働者はわずか１％の資本家のために命を差し出せという攻撃です。こんなものを絶対に認めるわけにはいきません。多摩連帯ユニオンは、闘う労働組合を三多摩の職場につくろうと日々闘っています。ともに闘いましょう。
第一交通武蔵野で乗務員が過労死！
第一交通武蔵野は、一昨年、ユアーズというタクシー会社を買収してできた第一交通産業傘下のタクシー会社です。当該組合員は、労働条件の不利益変更に抗議して、多摩連帯ユニオンに加盟し、闘いを始めたところ、会社から暴力社員を使った就労妨害等を受け、発病し、そのことをもって、不当解雇を受けました。現在、都労委闘争を闘っています。
現在、労働条件の不利益変更と解雇撤回を求めて団体交渉を重ねていますが、８月２１日の団交の場で、乗務員が一人、おそらくは過労のため亡くなったことが明らかになりました。（以下は、飯野常務が団交の場で実際に言ったことです）
「ある乗務員が帰庫してきた。いつもはちゃんと運賃計算のできるその乗務員が、その日は計算ができなかった。体、何かおかしくないかなと心配した。翌日出勤してきたときもちょっと変だった。あがった（帰庫した）直後も（前日と）同じことがあった。それで奥さんに連絡して、翌日、病院に行かせた」
そうしたら、脳に障害があったというのです。そしてその人は亡くなったというのです。
このことからわかるのは、その乗務員が運賃計算ができないくらい様子がおかしいとわかっていながら、飯野常務はその乗務員にその時点では受診させず、翌日、乗務に就かせたと言うことです。安全よりも利益を優先させたと言うことです。
また乗務員にとって見れば、体が悪くても乗務しなければ生活できないと言う現実があります。１日２１時間乗務の隔日勤務、賃金は歩合制、営業収入が少なければ賃金は確実に下がる、これがタクシー労働の現実です。
労働者が労働によって殺される現実は、変えなければならない！そうではないでしょうか。
すべては国鉄・分割民営化から始まった
交通部門の規制緩和は、１９８７年の国鉄分割・民営化から始まりました。当時の中曽根首相は、「総評をつぶしてお座敷をきれいにして、床の間に新憲法を安置する」と、労働運動つぶしが狙いであることをあけすけに語っていました。小泉構造改革が、柱の一つを郵政民営化にしていたのも、闘う全逓労働運動をつぶすことが狙いでした。またタクシー業界の規制緩和も、資本の利益優先の競争を持ち込むことにありました。その中で、タクシーが増え、営業収入ががた落ちし、低賃金・長時間労働が常態化したのです。
第一交通産業も、弱小タクシー会社を金の力で吸収・合併する一方で、長時間労働・低賃金と暴力的な労務支配で、「日本一のタクシー会社」に成り上がりました。第一交通産業傘下の会社で、労働組合員を全員解雇するために、会社を偽装倒産させた例もあります。
当該組合員も、暴力社員を使った労組つぶしの資本と対峙し、闘ってきました。
安倍の「働き方改革」と憲法改悪反対
問題なのは、第一交通武蔵野のようなブラック企業が、安倍政権の「働き方改革」の中で、当たり前になりつつあると言うことです。先日、多摩連帯ユニオンに、リフォーム関係の会社の分会が結成されました。そこは残業代ゼロ、退職金ゼロ、賃上げゼロの会社で、やむにやまれず組合を結成したのです。
最近、オリンピック関連施設で働く２３歳の青年労働者が、月２００時間の残業を強いられて、過労自殺を遂げました。一昨年の暮れには、電通の２４歳の女性労働者が過労自殺を遂げました。
労働者が殺される社会は絶対に間違っています！韓国では、民主労総のゼネストで、汚職のパククネ大統領を監獄にぶち込みました。
日本でもこんな闘いをやろう！
１１月５日（日）日比谷野外音楽堂で、動労千葉など３労組が呼びかける全国労働者総決起集会が行われます。長時間労働・低賃金にあえぐタクシー労働者の皆さん！団結して闘おう！
１１・５全国労働者集会
１１月５日正午・東京・日比谷野外音楽堂
改憲阻止！１万人大行進
（日比谷→銀座→東京駅までデモ）
正午から 改憲・労働法制改悪と闘う全国労働者総決起集会
午後２時から 改憲阻止！各団体のアピール
午後３時デモ出発
呼びかけ：全日本建設運輸連帯労組関西地区生コン支部・全国金属機械労働組合港合同・国鉄千葉動力車労働組合
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