多摩連帯ユニオン

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秋葉原など巨大駅の丸ごと子会社化 今こそ声を上げ阻止しよう！ 乗客の８割が「不満」 　ＮＨＫや『東洋経済』が鉄道事故多発を特集し社会問題になっています。特にＪＲ東の山手線事故（電化柱倒壊神田・秋葉原間４・１２）、や根岸線事故（エアセクション内停車で架線切断横浜・桜木町間８・４）などを取り上げ、「利用者の８割が不満」「事故は予防出来たはず」と危機的状態を報じています。 　ＪＲ東の実態は報道以上に酷く、私鉄の10倍以上の事故を起こし続けています（国交省「鉄軌道の安全に関する情報」）。この原因は、保線や検修、さらに駅丸ごとの外注化・非正規化の基本施策にあります。効率化の名の下に安全を破壊し続けているからです。 秋葉原駅の外注化はとん挫 　今年の３月ダイヤ改正でも、ＪＲ東は首都圏の巨大駅の全てを「運転取扱駅」から「準運転取扱駅」に格下げし、出発指示合図を廃止しました。特急列車の発車や接続を取る必要がある列車でも、駅の権限を無くし、指令の指示だけに従う方式に切り替えました。駅の外注化は「運転取扱駅は除く」が、当初の大原則でしたが、外注化するために「運転取扱駅」でなくしたのです。 　この下で計画されていたのが、秋葉原を突破口に東京、上野、新宿など巨大駅の丸ごとのＪＲ東日本ステーションサービス（ＪＥＳＳ）への外注化です。秋葉原駅の外注化も、うわさされていましたが、提案されず、とん挫しています。安全の崩壊が問題となっていますが、ＪＲはあくまで外注化を狙っています。 今、声を上げて阻止しよう 　駅の外注化・子会社化は、ＪＲ社員には出向・転籍、グリーンスタッフ（ＧＳ）は配転か転籍、東日本環境アクセス（ＪＡＳ）にもＪＲ東日本パーソネルサービス（ＪＥＰＳ）にも良いことは何もありません。パスだけを見てもＪＥＳＳにはありません。矛盾だらけです。 　事故が起きれば、しわ寄せは駅に集中します。全員が必死で対応し、今の安全がかろうじて保たれています。これすらもＪＲは破壊し、しかも責任を現場に押しつけ、自分達は逃れようとしています。こんな施策がうまく行くはずがありません。なによりも大事故が起きてしまいます。駅員や乗客の命の問題です。今こそ声を上げ、共に闘いましょう！ こんな時、ご相談ください ◆突然雇い止めを言い渡された。 ◆残業代が支払わ...

１１・１４ソウル　１５万人労働者民衆が総決起 民主労総、怒り束ね１２月ゼネストへ 動労千葉訪韓団報告 　１１月１４日、ソウル市庁前広場に１５万の労働者民衆が結集し、午後３時すぎチョンテイル烈士精神継承２０１５全国労働者大会が始まった。広場を見下ろす国家人権委員会ビルの電光掲示板には「キア車非正規職の正規職化／チョンモング（現代グループ会長）は責任を負え」と書かれた垂れ幕が下がり、キア自動車支部ファソン支会社内下請け分会の２人の労働者が６月から長期高空籠城中だ。手を振る２人の姿が見える。 　指名手配されているハンサンギュン民主労総委員長が各産別労組の委員長とともに登壇し、「勝手に解雇、生涯非正規職の労働改悪を中断しろ！全国民が反対する韓国史教科書国定化の告示を廃棄しろ！財閥独占の経済体制を廃棄し、労働者の権利保障、最低賃金１万ウォン、常時業務正規職雇用を法制化しろ！」と叫び、「今日の闘いで自信をつかんで12月、全面的なゼネストでパククネ政権を揺さぶり、勝利しよう」と呼びかけ、全参加者の熱い共感を得た。 　またハン委員長は、韓国労総の労使政野合に反対し韓国労総傘下の金属労連、化学労連、公共労連、さらに激しい争議を闘い、集中的な弾圧を受けた現代重工業、サンヨン自動車、マンド機械の組合員と委員長が参加していることを紹介。新自由主義による分断を超え「正規職５万と非正規職５万がともに闘う歴史的闘いだ」と胸を張った。 戦闘的な大デモが光化門をめざして進んだ 光化門に向かって進撃開始 　午後４時３０分、ソウル広場の４方から民衆総決起の会場である光化門（クァンファムン）に向かって一斉にデモが始まった。ソウル本部を先頭とする一団は普信閣（ポシンカク）へと迂回して光化門に迫った。先頭では行く手を阻む警察バスと対峙する戦いが始まり、警察は放水銃の発射を開始している。この日、配置された警察部隊は２万５千。これと果敢に激突し、阻止線を突破して前に進む攻防が夜11時まで続いた。この過程で70歳の農民が放水銃で倒れ重体となり、５２人が連行され、負傷者は１４０人に及んだ。 　たいまつが赤々と燃える中、ハンサンギュン委員長は「民主労総が12月ゼネストを組織し、農民も露天商も闘争を準備している。12月５日の第２次民衆総決起は、今日よりももっと大きな喊声を見せつけよ...

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ＪＲ関連企業 交通機械サービスは第２回団交でも 青年労働者の首切りの根拠示さず 　私たちと同じ合同一般全国協に所属する「なんぶユニオン」で、解雇撤回闘争が闘われています。本紙８号（１０／１４付）に続き、新しいなんぶユニオンのビラを掲載します。 労働組合法第１条（＝労使対等）を知らない武田総務部長 　なんぶユニオンは、１１月９日、ＪＲ東京総合車両センター構内でＪＲ東日本のグループ会社として業務をおこなっている交通機械サービスで働く青年Ａさんの解雇撤回を求める、第二回団体交渉をおこないました。 　交通機械サービス側から、武田総務部長（ＪＲ・ＯＢ）、村上工事部長（ＪＲ・出向）、斉藤営業部長（ＪＲ・エルダー）と金子社労士の４人が出席し行われました。「交通機械サービス」はＪＲ関連企業とは名ばかりでＪＲそのものです。 　まず、交通機械サービス側が「団交時間は１時間まで」と制限してきたことへの抗議から始まった。 　団交の場は労使対等です。会社側の一方的な時間制限は許されません。「武田部長、労働組合法第１条（労使対等）を知っていますか」と言うと、驚くべきことに「知りません」と回答しました。 　総務部長が労働組合法の第１条を知らないのでは団体交渉に出てくる資格などありません。ＪＲ・ＪＲ関連企業のこの横暴な態度は絶対に許されません。私たちは、小笠原社長（ＪＲ・ＯＢ）が団体交渉に出席するよう要求しましたが、武田部長は無言です。 　対等かつ真摯に団体交渉をおこなう気などまるでないことが明らかになりました。「こんな会社に青年労働者の職場＝生活・生命を奪われてたまるか」と怒りが爆発しました。 入社２ヶ月のＡさんの「仕事ミス」を理由に「契約解除」を決めた 　この「仕事ミス」を具体的に示す書類を明らかにするよう要求しましたが、「必要ない」の一点張りです。 　Ａさんの仕事は、車両のクーラーの洗浄です。チームを組んで、互いに協力し合ってはじめてできる作業であり、個人的な「仕事ミス」など存在しないのです。 　「ミス」が契約解除の本当の理由でないことは明らかです。われわれが何度も明らかにしているように、本当の理由は、Ａさんが「安全な労働職場」を要求したことです。Ａさんは、一貫して「職場の安全作業」を要求する先頭に立ってきました。それが、「安全無視・利益優先」...

１１・１全国労働者集会 動労千葉のストライキ報告 外注化＝非正規化許さず 　日比谷野外音楽堂で開催された１１・１全国労働者総決起集会での動労千葉・動労水戸からのストライキ報告を掲載します。 仕事と出向者をＪＲに戻せ 動労千葉幕張支部長山田護さん 　動労千葉は１０月１日から２日の朝９時まで、検修構内運転業務外注化の撤回とすべての出向者、ＣＴＳ（千葉鉄道サービス）プロパーの仲間を仕事と一緒にＪＲに取り戻すことを要求してストライキを貫徹しました。 　ＪＲは３年前に検修業務の外注化を強行し、多数の組合員がＣＴＳへ強制出向させられました。会社は出向期限の３年を過ぎたにもかかわらず出向延長を命じました。ＣＴＳで独立して業務をやる体制ができていません。外注化の失敗を労働者に押し付けるな。仕事と出向者全員を直ちにＪＲに戻せ。 　そんな中、ＪＲ千葉支社は支部青年部員に対して出向解除の通知を強行しました。ＪＲに戻っても構内運転の仕事はありません。さらに泊まり勤務から日勤に変えて賃金を下げ、生活まで破壊する攻撃です。絶対に許すことができません。３年前はいやだというのに強制出向に出し、今度は仕事を奪ってＪＲに戻す。若い人の人生をもてあそぶな。 　われわれは約15年、外注化に反対し遅らせてきました。その闘いの中から約30名が動労千葉に加入してくれました。今後も外注化を止め、ＪＲに関係する業務と労働者を直営直接雇用に戻すために全力で闘います。 ＣＴＳの仲間が続々と加入 動労千葉木更津支部長山中茂男さん 　この５月に８名の仲間がＣＴＳより動労千葉に加入してくれました。 　３年前、木更津支部でも派出検査の外注化が実施され４名の組合員が強制出向されました。ＪＲ、ＣＴＳを貫く外注化阻止の闘いをとおして、ＣＴＳで働く条件が本当に過酷であることが分かりました。 　１３年３月から始まった久留里線のワンマン運転反対の闘い、本年３月の内房線の特急列車の廃止・削減反対闘争では地域を巻き込んだ闘いを展開しました。多くの共感を得ています。 　１１月１日付でさらに１人の仲間が動労千葉に加入してくれました。心強いことだと思います。 運転区廃止に反対してスト 動労千葉千葉運転区支部長高澤成夫さん 　昨日、４３年の歴史のある自分の職場が廃止され、千葉運輸区になることに...